一扇窗口、一张车票、一处月台、一座车站、一段金华人的回忆……金华站承载着金华老、中、青三代人的记忆与乡愁，在原有基础上建造一座铁路主题博物馆是对历史的敬重，也是对乡愁的传承。

　　5月13日，婺城城投集团会同中国联合工程公司、中设集团及中国美院有关专家召开金华铁路文化公园-金华铁路博物馆南广场地砖铺贴专家论证会，如何让大众更好地走进这座记忆中的金华站，他们实地考察对比地砖材质、颜色、形状，对于设计方案也是高屋建瓴、各抒己见……

金华站始建于1932年2月。1930年，杭江铁路（萧山西兴江边至玉山，现为沪昆线的一部分）西兴江边至兰溪段的铁路线开工建设，直至1932年2月通车至金华。1934年1月，杭江铁路全线通车。初建时，金华站只有20平方米的竹片墙站房，站台为约30米长、2米宽的土堆，以后车站逐年得到改建和扩建。

金华铁路文化公园-金华铁路博物馆位于未来城市核心区，一线江景，根据二七区块控规及城市设计的研究，上位规划对公园的功能定位为：铁路文化展示带，城市绿脉组成部分，开放的城市休闲空间，强调文化与现代功能的结合。金华铁路文化公园的定位是文化公园，其设计理念是在保护核心价值基础上，注重活化利用，古今融合强调契合现代属性（功能、审美等）。金华铁路博物馆南广场的设计方向是要重点突出站房和售票处建筑，形成城市级的文化广场，融入现代功能和休闲活动，突出具有历史文化主题下的现代性。

　　论证会上，设计专家表示，现金华铁路博物馆是根据50年代铁路站房的民国风进行总体控制，延续了一个主出入口台阶的格局，历史照片中的三个台阶出入口是站房扩建后（79年后）的格局。对于南广场铺砖选材原则，首先是经久耐用，用材考究；其次广场要相对平整，易于广场活动开展；最后要凸显广场表面的凹凸质感，易于较短时间内形成历史感。

考虑到人流、车流以及金华铁路博物馆的整体设计形象，专家们一致认为建筑主体与铺砖应融为一体，二者相得益彰。无论是从铺砖的材质、颜色、形状，还是考虑到周边街景以及树植的整体围合感，都要在基于保留历史讯息的基础上，打造一座易为大众接受的现代广场，为金华留下一件好的设计作品。

对于设计方案，项目主体单位提出实质性的问题与要求。设计中对于料石的使用，与整体铺砖渐变颜色、材质反差较大；料石在施工过程中易造成松动问题，后期维修成本过高。

　　项目主体单位希望设计单位在设计过程中应将铁路文化元素考虑其中，并出具相应的设计方案与效果图，系统列出各种铺砖材质的优缺点。各方通力合作，说好金华铁路故事，打造一座帮金华人找回铁路记忆的民生公园。